观致3性能测评以及试驾体验

涡轮增压发动机，双离合变速器，紧凑级车型，你会想到什么?速腾?NO，如今又多了一个选择——观致3。

也许很多人还不熟知这个品牌，也许很多人还会以为这是一辆进口车，事实上，猜对了一半。因为它确实是由独立的国外精英团队打造出面向国际化市场的高品质产品，但同时它还是一个是由奇瑞公司和以色列量子公司共同出资组建的新品牌。它的发展不受制于任何人，没有奇瑞的决策权渗透，这就好比雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众。

说到外观造型，不得不提到一个重要人物，那就是观致3的首席设计师——何歌特，曾先后在大众、三菱、MINI等担任设计主管及总监职务，第三代、第四代大众高尔夫、MINI Countryman就是出自他手，可见，何哥特先生确实是一位当今重量级的著名汽车设计师，出自他笔下的观致3，肯定少不了欧系车的影子。

Mr.Gert Volker Hildebrand(何歌特)　　也许有人会认为这车造的有点中庸，太过稳重，没有标新立异的设计亮点，但我个人觉得这对于一个刚刚建立起来的品牌来说，并不是一个平庸之举，至少对于国人的审美角度，观致3还是迎合的很到位的，宽大的车头，厚实的车身，精致的镀铬装饰件，足以拉拢绝大部分受众群体。在我们进行拍摄的时候，就有3个人先后过来咨询，都说到：“嗯，这车看着挺大气!啥牌子!多少钱?”

远远看去，观致3就像一个成熟稳重的大哥，仿佛在对你说：“嘿，交个朋友吧，也许你不认识我，但我会对你有所帮助的!”没错，平易近人就是它的第一印象，或许在前一秒还在犹豫，他是谁?但也不知道是什么时候，就欣然接受了他，对于初创的品牌来讲这绝对是个利好的消息。

“给艺术做减法”这一理念在观致3车身造型上体现的淋漓尽致，光滑柔和的设计曲线富有典型的德国设计哲学，同时强调了“对称”在车型设计上的重要性，再加上优秀的钣金工艺和漆面效果，所有这些元素，为其第一眼所带来的档次感帮了大忙。

倒梯形状的中网被厚重的镀铬装饰条所包围，并穿越了前保险杠，提升了整个车头的层次感。保险杠下方的镀铬条隐约可以看到曲棍球杆的造型，同样的设计理念在后窗上也得以体现。

如此细节我们还可以发现很多，比如进气格栅是由一群类似于LOGO的Q型元素组成，带有很强的品牌特征，同时，密集的中网可以有效遮挡内部发动机零部件。

观致3的前大灯既饱满又修长，和整车造型搭配的较为协调，由法国著名汽车零部件供应商法雷奥代工。氙气灯是选配，顶配车型还可以选装转向辅助灯和大灯清洗功能，日间行车灯则是全系标配。

车身尺寸方面，观致3有着漂亮的数据，1839mm的车身宽度足以在紧凑级车型中笑傲江湖，2690mm的轴距也足以让绝大多数同级别车型望尘莫及。1445mm的车身高度中规中矩，但结合短前悬和微微翘起的车尾，颇有一番主打操控的运动型车的味道。但现实情况是腰线的位置较高，带来厚重感的同时也占用了不少车玻璃面积，车内两侧视野会有一定的局限性，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

观致3配备了两种型号的轮毂，此次拿到的试驾车是1.6T致臻版，装配的是多幅式V型17寸轮毂，细节和做工可见一斑。1.6自然吸气车型装配的是16寸轮毂，样式看上去简化了很多。轮胎方面也很给力，在设计师何歌特的坚持下，作为德系品牌的马牌轮胎成为了唯一的选择。这款型号为MC5的轮胎兼顾了静音与操控，市场售价在1000元左右，在这个级别的车型中，算的上是用料奢侈了。

观致3的尾部设计虽然丰满，但不性感，流露出的一种踏实的稳重感。两个宽大的尾灯占据车尾2/3的面积，与高挑的腰线融为一体，而正中央硕大的观致LOGO也稳住了这种两头重的感觉，使整体感觉更协调。此外，这种COUPE风格的尾部设计，有利于提升后排乘客的腿部空间。

总的来说，观致3的外观中庸但不平庸，低调但不失品位，简约但不缺乏细节。车身上的每一根线条都是深思熟虑后的产物，至少目前在外观上，我能感受到这个团队是在用心去创造。